特斯拉最新專(zhuān)利顯示研發(fā)新型壓鑄鋁合金，上海工廠(chǎng)已組建壓鑄團隊
日前，上海市發(fā)改委公布2020年上海市重大建設項目清單，其中包括特斯拉超級工廠(chǎng)二期項已開(kāi)工。除了傳統的沖壓、焊接、油漆和總裝四大車(chē)間外，還增加了一個(gè)壓鑄車(chē)間。特斯拉表示中國已成功組建壓鑄團隊。
因為Model Y相比Model 3很大的變化是車(chē)身和后底盤(pán)增加了比較多的高壓鑄鋁件。超級工廠(chǎng)二期投產(chǎn)時(shí)間暫定今年10月份，規劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，實(shí)際產(chǎn)能可以提高到45萬(wàn)輛。
據汽車(chē)之家消息，2019年特斯拉上海工廠(chǎng)初期建設項目環(huán)境影響評價(jià)公示內容顯示，將在2019年9月完成四大車(chē)間建設，到2020年3月，完成動(dòng)力系統車(chē)間及其他重要功能區域的建設。一期項目建成后，年產(chǎn)15萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，生產(chǎn)車(chē)型為Model 3整車(chē)。目前，一期項目完成投產(chǎn)。
文件顯示，四大車(chē)間的建設包括沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝及配套工程。2020年3月，工廠(chǎng)將完成座椅生產(chǎn)區域、動(dòng)力系統車(chē)間、電機車(chē)間的建設。據悉，該項目總投資140億元，其中環(huán)保投資達1.26億元。
另?yè)饷綀蟮溃厮估钚聦?zhuān)利顯示其研發(fā)了新型鋁合金，而且該鋁合金強度高、導電性強，可用于壓鑄電動(dòng)汽車(chē)零部件。此前，曾有報道表示特斯拉正與SpaceX合作，研發(fā)用于地球和太空的新型材料。兩家公司創(chuàng )建了材料工程團隊，為各自的產(chǎn)品研發(fā)新型先進(jìn)材料。該團隊于2016年成立，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）聘請了蘋(píng)果公司的合金專(zhuān)家Charles Kuehmann，同時(shí)負責特斯拉及合作團隊的材料工程業(yè)務(wù)。
現在，我們了解由Kuehmann領(lǐng)導的特斯拉材料團隊已經(jīng)研發(fā)了新材料 – 用于壓鑄的新型鋁合金。特斯拉的一項新專(zhuān)利申請描述了他們目前正在努力解決鋁合金問(wèn)題：
資料顯示，商用鑄造鋁合金可分為兩類(lèi)，一類(lèi)具備高強度，一類(lèi)具有高導電率。例如，A356鋁合金的屈服強度大于175 MPa,，導電率約為40% IACS（國際退火銅標準）。相反，100.1鋁合金的導電率大于48% IACS，但屈服強度小于50MPa。而對于用于鑄造如轉子或逆變器等電動(dòng)汽車(chē)的部件，鋁合金需要既具備高強度，又具備高導電性。此外，由于需要通過(guò)鑄造工藝制造零部件，因而無(wú)法使用鍛造合金。相反，通過(guò)低壓、高速金屬注射或高壓壓鑄等鑄造工藝制造零部件的方式更好，可以更快、更可靠地制造零部件。在鑄造之后，合金必須能夠保持其性能，以滿(mǎn)足必要的應用要求。如果合金的可鑄造性差，常常會(huì )導致肉眼可見(jiàn)的熱撕裂，以及填充問(wèn)題，即通常會(huì )降低終端鑄造零部件的機械性能和電氣化性能。
